El sol de aquella mañana nos permitió dormir mejor, una hora cada uno. Luego comimos sin tener hambre, porque la comida estaba preparada por días y estábamos francamente cansados. A las dos había rolado, ahora soplaba desde el NOE y nos encontrábamos en la posición N´32 06´ 302´; OE´ 10´ 08´ 535´. Podíamos volver a navegar con el gennaker.

Y a las cinco de la tarde el viento llegó a fuerza 4, con oleaje de fuerte marejada. Se navegaba relativamente bien, pero el cabo del gennaker se nos rompió, y para cogerlo nos las vimos y deseamos. Fue una lástima, pues navegábamos a 12 nudos.

Los problemas con el velamen, a medida que se acercaba la puesta de sol, fueron de otro cariz. Entonces soplaba con fuerza 6 y nos vimos obligados a tomar dos rizos, luego todavía bajamos la mayor –en estas condiciones, y de noche, preferimos la seguridad-. El mar volvía a estar agitado y la navegación se hizo incómoda. Ahora soplaba del O y del N, y a ratos del NE.

Sin novedad

Por el cambio de las olas y la oscuridad, perdimos el rumbo a menudo, navegamos entre 180º, 210º, 240º, 270º. Cuanto más al sur bajamos más larga se hacía la noche, que duraba una hora más que en aguas de Cádiz. El viento a las cinco de la mañana se redujo a 3-4 nudos y pudimos subir un poco la mayor, pero el oleaje volvía a molestar.

Atrás quedaba una noche mojada, fría y sin dormir. Nuestra situación de entonces –ocho de la mañana- era: N ´30´ 59´ 375´; OE 11´ 34´ 099´. Llevábamos una velocidad de 8-9 nudos. Hacía 96 horas de nuestra partida, cuatro días de travesía. Soplaba de nuevo, fuerza 3-4 y fuerte marejada. A las dos del mediodía bajábamos las olas a 14-15 nudos.

Por la tarde tuvimos que tomar un rizo y luego otro a causa del viento, que venía con rachas de 4-5 nudos. Faltaban 122 millas para llegar y tendríamos que pasar otra noche a bordo antes de arribar a Lanzarote. Decidimos, por tanto, equiparnos en espera de que llegara el frío y la oscuridad. Con una visibilidad nula tuvimos que utilizar la linterna a medianoche; pero la luz acababa por cansar y prestábamos nenos atención al compás. Al final descubrimos que habíamos navegado a un rumbo de 180º y no de 227º (¡en fin, cosas que pasan!).

Se acabaron los caprichos

Nuestra última noche en alta mar no fue menos agitada que lasa anteriores: fuerza 5 y mar gruesa. Lo primero que hicimos fue recoger la mayor porque no queríamos ir tan rápido en medio de la negra noche y con un rumbo, posiblemente equivocado.

Al poco rato comprobamos que podía ser peor: nos quedamos sin tabaco y, por si fuera poco, un golpe de mar se llevó de cubierta la última botella de agua a las cinco de la madrugada.

No amainó hasta las ocho, cuando decidimos volver a izar la mayor y aprovechar un viento de fuerza 3. en el último día de travesía nuestra vista estaba tan agotada que nos costó fijar el rumbo, además la visibilidad, a falta de 45,7 millas, era escasa. Las nubes impedían ver isla alguna entre olas de dos a cuatro metros y fuerza 2-4.

La duda se comenzó a apoderar de nosotros a media mañana. En teoría faltaban sólo 27,4 millas, pero todavía no veíamos nada: “¿No nos habremos equivocado con las coordenadas?”, pensábamos. Y por fin, pasadas las tres, vimos la isla Roque del Este.

Durante dos horas navegamos al lado de otras islas de Lanzarote. Y a las 17:34 h del martes 16 de junio entrábamos en el Puerto de Arrecife. La travesía había durado 5 días, 6 horas y 34 minutos; dos jornadas más de lo previsto.

Amarramos el barco en el antiguo pantalán de puerto, que todavía sigue sin duchas ni servicios. Pero todo nos daba igual: estábamos en las Islas Canarias con su “hora menos”. Nos merecíamos un descanso y nos lo íbamos a tomar.